Technische Daten
Hersteller: LANZ, Aulendorf
Typ: D112
Baujahr: 1959
Hubraum: 905 cm³
PS: 12
Kategorie: Unsere Oldtimer
Herbert Hummel
Zündapp DB 200 6kW Bj. 1936
Zündapp DB 200 6kW Bj. 1950
Herbert Hummel
Hubraum: 98 ccm
Baujahr: 1950
Das Fahrzeug wurde bei einer Schrottsammlung vom Eigentümer zur Entsorgung abgegen.
Es ging für DM 100 in meinem Besitz über.
NSU Quick Schrott
Die Restauration dauerte neun Monate und das Fahrzeug ist wieder Fahrbereit und voll funktionsfähig.
Besichtigung und Kauf meiner NSU Konsul 1
Die hier beschriebene Konsul gammelte über 30 Jahren in einem Hühnerstall vor sich hin, der Anblick der Maschine war schockierend. Lack und Chrom waren aufgelöst und zerfressen, die Antriebskette nicht mehr vorhanden, der Motor ließ sich über den Kickstarter drehen. Von Räder und Reifen waren nur noch Reste vorhanden.
NSU Konsul 1
Trotz des katastrophalen Zustands der Maschine machte ich dem Besitzer ein Angebot über den Kaufpreis, die Antwort kam wie aus der Pistole, daß er das Motorrad zu diesem Preis nicht verkaufen werde, das sei ihm zu wenig, er möchte mehr. Darauf meinte ich der Preis sei mir zu hoch und verabschiedete mich. Als ich ins Auto steigen wollte, stand er plötzlich hinter mir und fragte ob mein Angebot noch gilt. Ich sagte ja, der Handel war perfekt und die suche nach einer günstigen Konsul hatte ein Ende.
Die Restaurierung des Motorrads dauerte ca. 15 Monate und ist jetzt wieder in absolut neuwertigem Zustand.
Technische Daten: Baujahr: 1950
Motor: 1 Zyl. 4Tackt Motor mit 350ccm Hubraum, mit 17,5 PS bei 5500 U/min.
Gerd Kickhäfer
Technische Daten
Zylinder 1
Hubraum 150 ccm
Leistung maximal 11,5 PS
Leergewicht (fahrfertig) 114 kg
Höchstgeschwindigkeit 115 Km/h
Die MZ sollte zum Schrott gefahren werden.
Nach genauer Prüfung… …man könnte noch was daraus machen!
Die Elektrik war komplett, nur der Motor und die Radlager total fest.
Der Rahmen pulverbeschichtet.
Endresultat: Alles matt beschichtet.
Ernst Schepper
Im Juli 1953 kam der Mercedes 180 Ponton auf den Markt. Für Mercedes Benz war es der Einstieg in den Bau von Limousinen mit selbsttragender Karosserie. Im Mai 1956 wurde der Typ 190 vorgestellt, der Karosserie mäßig kaum vom 180er zu unterscheiden ist.
Juni 1959 wurde die überarbeitete Version des 190er, und zwar der Typ 190b auf den Markt gebracht. Der Mercedes 190b war die letzte Entwicklungsstufe des Ponton. Der Typ 190b wurde bis zum Produktionsende im August 1961 mit einer Stückzahl von 28 463 Fahrzeugen gebaut.
Auch schon zur damaligen Zeit wurde bei Mercedes das Baukastenprinzip angewendet. So wurde für den 190b eine Leistungsschwächere Variante des OHC Triebwerks aus dem 190SL, mit nur einem, statt mit zwei Solex Vergasern eingesetzt. Somit leistet der Motor 80 PS bei 4800 U/min.
Seit Mai 1961 ist der Mercedes in unrestauriertem Originalzustand bei uns in Familienbesitz. Das Auto wurde 1999 von einem amtlichen Sachverständigen in allen Belangen, mit der Note 1 bewertet.
Herbert Hummel
Technische Daten: 1 Zyl. 1100 ccm mit 12 PS, Baujahr 1950
Der Kramer K12V wurde 1950 vor dem Verkauf umlackiert und auf den neusten Stand gebracht.
Nach meinem Erwerb des Fahrzeugs wurde es auf den Produktionsstand von März 1949 gebracht.
Der Schlepper wurde zerlegt, abgeschliffen und original Lackiert. Mechanische Reparaturen waren nicht erforderlich. Die Restaurationsdauer betrug ca. acht Monate.
Ernst Schepper / Markus Schepper
Technische Daten
Zylinder 1
Bohrung x Hub 68 x 68 mm
Hubraum 245 ccm
Leistung maximal 9 PS
Drehzahl dabei 4000 U/min
Radstand 1355 mm
Leergewicht (fahrfertig) 135 kg
Zulässiges Gesamtgewicht 295 kg
Gerhard Grüner
Technische Daten
Typ: A 112 70HP Abarth Sport
Baujahr: 08/1979
Hubraum 1036 ccm
Leistung maximal 70 PS
Drehzahl dabei 6600 U/min
Leergewicht 700 kg
Hersteller seit 1965 unter Fiat-Regie, später Vertrieb als LANCIA.
© 2024 OVG Teck
Theme von Anders Norén — Hoch ↑